过度装潢汽车,或影响二次发卖

对年夜大都人来说,拥有汽车是一件令人高兴的事,新车得手后,车主们凡是会将其好好装潢一番。不外,假如过后想要将爱车卖出,这些看似雅观的装潢,可能会影响成交价。比来,市平易近肖师长教师就碰到了这种情形,盘算换车的他,信念满满地把车开到二手车市场往估价,由于是热销车型,市场保有量年夜,他自以为必定能卖个好价格。“自从把车提回家,可没少在它身上花钱,除了按期颐养外,还给车加装了年夜包抄、换了年夜轮毂,让它多了良多原车没有的功效,并且今朝车况也很是好。”肖师长教师说。可是在二手车市场咨询了一圈后,肖师长教师傻眼了,二手车车商出的价钱远远低于他的预期,有的还拒收他的车,这让他其实想欠亨。对此,市中区邱家嘴某二手车经销商负责人余司理表现,加装年夜包抄、无钥匙启动以及包含改车身色彩等在内的良多汽车装潢项目城市影响汽车残值。好比,加装年夜包抄时,须要在车身上打孔形成裂缝,斟酌到良多客户不爱好年夜包抄,二手车车商卖车前还要把年夜包抄拆下来,并花钱把裂缝补上。“这一拆一补,天然是有本钱的,是以必需要压低收车价钱,才干有利润。”余司理对记者说。当然并非所有的装潢项目,城市给车辆减分,有些装潢也会成为加分项。如加装导航仪、真皮座椅,贴了膜的车,二手车车商就很甘愿答应收购,由于这些装潢直接晋升了汽车的适用性和整车档次,能让购置二手车的花费者省不少事,天然抢手。“分歧的二手车车商可能有分歧的喜好,但大师在评估车辆时也会有一些配合点。”余司理说,有的车主爱好在车身上贴卡通车贴,但良多花费者可能不爱好,斟酌到收车后还要费劲把车贴撕下来,二手车车商就会下降收车价钱;假如车主给车加装倒车雷达,这就加强了用车方便性,二手车车商的出价也会更高。 文章标签: 汽车后市场 汽车装潢

丰田铃木签署备忘录 合作范畴普遍

盖世汽车讯 本地时光2月6日,丰田汽车公司与铃木汽车公司签署了备忘录,对合作方法及内容进行具体摸索。在声明中,两边公司表现此次签署协定重要是为了配合应对社会题目及强化各自的周全可连续成长。从往年10月至今,两边公司在公正、自由竞争的基本上切磋了各自面对的挑衅及可进行合作的范畴。此次签署备忘协定录后,两边将开端在相干范畴进行具体的合作测试,包含情况技巧、平安技巧、信息技巧等范畴,并将互相供给产物及配件。为尽快告竣合作,丰田与铃木将会尽快树立实行框架,早日实现协定中的内容。据路透社报道,此次的合作将会为铃木供给机遇接触丰田技巧,而丰田也将会从铃木在印度的市场位置中受益。一向以来,铃木都在寻找更强盛的合作伙伴。2015年,民众控告铃木损坏合作协定之后,两边解除合作关系。作为日本第四年夜车企,铃木曾表现正尽力加速研发速度,而拥有丰富投资的丰田则在主动驾驶、人工智能和低排放汽车范畴投资力度较年夜,在研发范畴有着不错的成长。铃木经由过程持有马鲁蒂铃木印度有限公司的年夜部门股权,进而把持印度市场,在印度的销量约占印度新车总销量的一半摆布。相干业内助士剖析,印度在2020年将成为世界第三年夜汽车市场。是以,丰田团体在印度一向测验考试,盼望可以或许占得主要市场份额。对于丰田来说,与铃木合作,丰田可以接触到铃木在印度的供给链收集,进而进步丰田在本地市场的汽车销量。据悉,铃木从20世纪80年月就开端在印度成长供给链收集。曾有丰田高管向路透社流露,丰田期看2025年在印度乘用车市场的份额达一成摆布,而旗下年夜发品牌的经济型汽车将成为要害。往年,丰田已决议购置年夜发残剩的股份。日本Chibagin Securities公司的参谋Fujio Ando指出,两边除了在紧凑型轿车出产线上有所重叠,其它产物线很少有重叠。此外,铃木已经向丰田购置了混杂动力技巧。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 丰田章男 丰田混杂动力 丰田铃木 铃木印度

日本有看推出汽车共享办事

盖世汽车讯 据日经网报道,日本监管改造增进委员会将会商汽车共享的可行性,并将于本年6月提出建议陈述。据日经网报道,跟着2020年东京奥运会的到来及很多外来旅客涌进日本,日本境内的交通压力日渐增加,而汽车共享或可成为削减压力的一年夜道路。据报道,日本当局盼望外来旅客的数目在2020年增添至4000万人次,并盼望汽车共享办事将为旅客带来方便。此外,日本当局还盼望汽车共享能便利老年人的出行。今朝,汽车共享移动客户端在良多国度已成广泛现象,可以或许辅助车主在余暇时光赚取额外收进,并未良多乘客供给更多出行选择。截至今朝,美国汽车共享公司优步已在70多个国度推出办事。然而在日本,汽车共享却受到了途径交通法的限制。假如汽车共享一旦获批,途径交通法将需修正。往年,日本当局答应汽车共享在特定区域试运行,可是只限于生齿稀疏的区域。一旦日本答应汽车共享,传统出租车行业将受到宏大挑衅。是以,传统出租车行业很有可能将否决此项打算,进而工作过程将被放慢。对汽车共享持否决立场的还有日本交通部,交通部重要是出于对乘客平安的担心。假如汽车共享得以同意,交通部盼望能制订规矩以明白变乱产生时司机的义务,并盼望对司机加以严厉的请求。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 优步 日本汽车共享

2017春节假期国外皮卡新动态

在本年的春节前夜,皮卡圈里传来了一条重磅信息,继在2016年年头宣布的四个省份对于皮卡解禁的政策后,国度产业和信息化部、发改委、公安部又结合下发了关于湖北省、新疆新疆维吾尔自治区成为第二批皮卡解禁试点地域的相干政策条令。眼下,中国皮卡市场的远景一片年夜好,也许是嗅到了中国皮卡的浓重的“贸易气味”,也许是对中国皮卡市场布满了无穷的等待,在2017年春节时代,国外的皮卡似乎没有“欢度春节,放假停歇”的意思,不约而同曝出新闻,下面小编就清点一下再2017年春节假期国外皮卡都有哪些最新的动态。福特F-150近日,福特官方公布福特F-150猛禽已由美国正式发往中国,这标记着福特F系列皮卡以及福特F-150车型首度正式被引进中国。 与此同时,福特官方还公布了首批引进国内的将是福特F-150猛禽四门版SuperCrew车型,该车型在外不雅细节处进行了细微调剂,在动力配备上,将搭载最新3.5L EcoBoost V6动员机,匹配10速主动变速箱。雪佛兰索罗德(Silverado)在往年11月底举行的广州车展上,美国通用曾公布,将会以平行入口的方法在中国发卖雪佛兰旗下的两款皮卡车型——库罗德(Colorado)和索罗德(Silverado)。 时隔近两个月后,雪佛兰索罗德入口国内发卖的进展有了最新新闻。近日,有国内媒体从经销商处获悉,索罗德先期将在中国市场推出LTZ+狂风版、LTZ+Z71猎鹰版、LTZ+Z71 MigNight 幻影版、HighCountry 高地版等四款车型,具体车型售价暂未断定,但很可能起售价约为60万元(注:此价钱非官方颁布)。雪佛兰经销商现已接收预定,客户三个月后可提车。雪佛兰索罗德皮卡是美国最为畅销的三年夜全尺寸皮卡车型之一,其市场销量仅次于福特F-150系列皮卡。美国本土的索罗德皮卡包括全尺寸型皮卡以及重型皮卡。新双龙爱腾皮卡谍照曝出从谍照来看,新一代双龙爱腾皮卡的定位依旧是紧凑型皮卡。因为假装较为严实,拍摄间隔较远,是以整车的细节裸露得并未几,但从年夜灯与进气格栅的相对地位可以看出,与双龙蒂维拉等车型的设计极为类似。 有新闻称,新一代双龙爱腾皮卡将延续应用现款车型的多连杆式加螺旋弹簧整体桥的后悬架设计,这一设计将使得车的舒适性获得包管。至于新一代双龙爱腾皮卡将搭载何种动力体系,今朝还没有确实新闻,只得以现款车型的动力设置装备摆设作为参照。现款车型搭载的是一台2.2L直列四缸涡轮增压柴油动员机,最年夜输出功率为131千瓦,最年夜扭矩400牛•米,匹配6速手动或主动变速箱。 对于爱好国外皮卡的中国车迷们,这个春节可谓是幸福满满,不但是有外形霸气纯美式年夜皮卡福特F-150和雪佛兰索罗德的最新新闻,甚至新双龙爱腾皮卡这个与中国车企告竣合作关系的“韩国皮卡”也有了最新的新闻。 文章标签: 皮卡 福特F-150 皮卡车型

安道拓自力后首季度财收颁布 净收达1.49亿美元

盖世汽车讯 作为自力公司之后的首个季度,安道拓(Adient),全球最年夜的汽车座椅供给商近日颁布了Q1的净收进增加了8.7%,到达了1.49亿美元,而稀释后每股利润到达了1.59美元。安道拓自2016年10月31日起正式从江森自控拆分出来。而自力后首个季度的营业利润便增加了12%,到达了2.34亿美元,且截止到2016年12月31日,其营业毛利增加到5.8%。据悉,安道拓首季度取得较年夜盈利的重要原因是因为公司内部行政用度的削减,操纵手续的改良和自有本钱收进进步。安道拓调剂后息税前利润为2.9亿美元,跨越了剖析人士此前猜测的2.6亿美元。截止到2016年12月31日,安道拓的现金及现金等价物到达了7.09亿美元,而总欠债值和净欠债值分辨到达了34.61亿美元和27.52亿美元。座椅营业带来的调剂后营业收进增加到2.6亿美元,而内饰营业带来的调剂后营业收进为3000万美元。在宣布财报时,安道拓CEO Bruce McDonald表现,安道拓的作为自力公司的首个季度表示出强盛的履行力,从而使得收进及利润获得增加。此外,安道拓对于将来以及博得股东更多支撑表示出很年夜的自负。安道拓的整体收进下滑了4.8%,到达了40亿美元,重要是受内饰营业削减和汇率下滑影响。未综合后的座椅营业带来的收进增加了6.8%,到达了22.2亿美元,重要得益于其在中国的合伙公司。安道拓今朝在延锋汽车内饰有限公司持有30%的股份,所有为综合后内饰营业的收进下滑了9.3%,到达了21亿美元,重要是因为座椅装配营业的削减。此外,安道拓首个季度在北美的销量下滑了7%,但在南美的销量却增加了19%;在亚洲,中国的销量增加了17%。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 江森自控 企业财报 安道拓

2020年电动汽车小我补助撤消 后 市场是否面对“遇冷”

(原题目:电动汽车小我补助2020年将完整撤消,还会有人买吗?)“往年,续驶里程250公里以上的电动车,国度补5.5万元,北京市补5.5万元。本年,同样的车,‘国补’降到了4.4万元,‘地补’只有2.2万元,买车得多掏4.4万元……”这两天,焦虑等候本年北京首轮电动车牌摇号成果的李师长教师发明,本年电动车最高补助比往年削减了40%。从小我购纯电动车最高补助12万元,到2016年最高补助11万元,再到2017年最高补助6.6万元,直至2020年补助完整撤消,在如斯年夜幅度的补助退坡眼前,电动汽车还有人买吗?我国方才迈出贸易化程序的新能源汽车财产,分开了当局补助的刺激,又将何往何从?我国新能源汽车占全球市场保有量的50%,此中纯电动车占年夜头“2012年,我国累计推广利用新能源汽车1.7万辆;2013年、2014年两年的推广利用量迫近10万辆;2015年跃升到37.9万辆,2016年新能源汽车发卖50.7万辆,持续两年产销量居世界第一。”产业和信息化部部长苗圩说,我国新能源汽车的累计推广量已经跨越了100万辆,占全球市场保有量的50%,此中,纯电动汽车盘踞了年夜头。一向以来困扰电动汽车成长的充电基本举措措施,往年也取得了冲破。国度能源局副局长郑栅洁说,2016年,公共充电桩的数目从年头不到5万个,增添到年末的15万个,昔时增量是上年度的6倍,我国一举成为充电基本举措措施扶植成长最快的国度。此外,汽车发卖厂商供给的数据显示,私家乘用车的充电桩安装比例已经进步到80%以上。城际快充站已办事1.4万公里高速公路,形成四横四纵两环格式,站间均匀间隔48.6公里。2017年,力争新增充电桩80万个,此中专用桩70万个,公共桩10万个。随同着市场范围的快速扩展,同样取得进展的,还有电池能量密度的晋升和本钱的降落。苗圩先容说,今朝新型动力电池单体的能量密度,已经到达220瓦时每公斤,价钱每瓦时1.5元,比拟2012年,能量密度进步了1.7倍,价钱降落了60%,纯电动汽车的动力性、经济性、平安性以及舒适性,比拟几年前都有了年夜幅度的晋升。更主要的是,“市场高速成长带动的高低游财产投资,贯通了包含基本资料、要害零部件、制作设备等财产链的要害环节,树立告终构完全、自立可控的财产系统。”苗圩说,我国建成了珠三角、长三角、京津冀和华夏四年夜动力电池财产的凑集区,年产能已到达100G瓦时,成为全球最年夜的动力电池出产国。在2016年动力电池出货量全球排名中,比亚迪(48.350,0.00, 0.00%)、宁德时期盘踞了第二和第三位。宁德时期、精进电机已成为全球着名的乘用车零部件供给商。市场由政策驱动向政策与市场“双驱动”转型新能源汽车市场成长快,花费者懊恼也不少。补助少了,没买电动车的人懊悔;但买了电动车的花费者也有很多不如意。好比,我国私家充电桩的安装比例已经上升至八成,可是,受车位、物业等多种身分的制约,京沪等重点城市用户栖身地的充电基本举措措施扶植艰苦较年夜,两成摆布的新能源车主无法安装充电桩,充电依然是他们心头的痛。还有,市场上可以遴选的电动汽车越来越多,比亚迪、吉祥、北汽等企业已跻身2016年全球新能源汽车乘用车销量前十位;但另一方面,市场上真正到达国际领先程度、搭载电动汽车专用平台的高品德、高靠得住性产物却屈指可数。电动车车主的切身感触感染正反应出我国电动汽车财产今朝面对的庞杂形势——由政策驱动的市场,正在向政策与市场双驱动转型。为了包管补助退出后,车企依旧有成长新能源汽车的动力,工信部将推出均匀燃油耗费量与新能源汽车积分并行轨制,并于往年9月宣布了收罗看法稿。据专家先容,该轨制包括油耗与新能源汽车两套积分系统,前者可以让渡、结转至下年度应用,后者只能让渡,不许结转。这意味着车企不仅面对着均匀油耗达标的硬束缚,2018年开端还必需完成必定比例的新能源汽车积分。“假如新能源车(重要是纯电动车)销量来岁就要到达团体销量的8%,估量年夜部门合伙企业都很难完成。”一位市场剖析人士指出,不外,这一政策已经引起了浩繁跨国公司的高度存眷。往年11月,从未涉足纯电动车的丰田汽车,举全公司之力启动了纯电动汽车项目。民众汽车团体(中国)总裁兼CEO海兹曼传授流露,基于民众汽车全新MEB电动车平台、续航里程到达400至600公里的全新一代电动车2020年才干投放市场。为到达相干部分请求,民众汽车正加紧现有MQB平台上纯电动和插电式混杂动力车型国产程序。而依照民众汽车的计划,2020年在华发卖新能源车将到达40万台。“政策驱动是加强花费者购置意愿,而市场驱动的焦点是以花费者的选择来增进企业竞争,是以,当当局补助彻底淡出之时,就是外资和合伙品牌年夜举进进中国市场之日。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰以为,我们必需沉着地看到,产销范围年夜,并不即是竞争才能强。面临技巧基本单薄、原始立异才能低、焦点技巧欠缺、品牌影响力不足等题目,国内企业必需苦练内功、迎头遇上,相干财产政策、财务搀扶政策也应当令调剂。补助退出后,周全市场化将面对宏大挑衅“统计显示,2015年37.9万辆新能源汽车销量中,有8万辆是私家购置,而此中约有6万辆卖到了北、上、广、深、津、杭六年夜限购、限行城市,盘踞了私家花费约70%。”国度信息中间副主任徐长明说,派司优惠和不限行特权,已经成为拉动电动汽车私家花费的主要气力。可是,依照国度信息中间的测算,要完成《汽车财产中持久成长计划》提出的2020年我国新能源汽车年产销200万辆的目的,靠政策驱动的非私家用车大要要发卖70万辆,私家部门约为30万辆,其它100万辆新能源汽车完整由市场驱动,这是个宏大的挑衅。“从久远看,电动汽车的竞争敌手并不是本土电动车企,也不是跨国公司,而是传统燃油车。”宁德时期新能源科技股份有限公司开创人曾毓群以为,假如没有措施跟燃油车竞争,补助退出后,电动汽车将没有周全市场化的可能。在曾毓群看来,电动汽车市场可以细分为四年夜类:一是路权型市场,指的是北京、上海等限购、限行城市,今朝市场上续驶里程260公里、300公里、350公里的电动汽车,搭载快充技巧,基础可以知足出行需求;二是经济型市场,即短途代步型的私人车,续驶里程一二百公里已足够,车型要小,更要廉价,这个市场将来有可能启动;三是运营型市场,包含公交车、物流车,用户也许不太在乎快速充电功效,他们更关怀运营本钱比燃油车低几多;四是机能型市场,比拼的是百公里加快机能,寻求的是超等跑车般的驾驶感触感染。“分歧的市场需求,对应补助退坡要采用分歧的策略,须要当局和企业有针对性地设置装备摆设资本。”曾毓群以为。“此后,在年夜幅度下降当局对电动车企业补助的同时,要加年夜对花费者的信贷支撑。”北京清华产业开辟研讨院副院长朱德权说,挪威只有550万人,倒是全球第四年夜电动汽车市场,其重要推进力是花费者的出色体验:驾驶电动汽车进城有专用充电桩和免费泊车位,不消交每次80克朗的进城用度;高低班电动车有专用道;更主要的是,购置电动车还可享受十年免息绿色信贷。这一思绪值得研讨鉴戒。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 新能源汽车 电动汽车补助

Model 3重心不改 马斯克推进Tesla Semi半挂卡车项目

盖世汽车讯往年埃隆·马斯克(Elon Musk)宣布其“Master Plan第二部门”,当他公布要进军半挂卡车(semi truck)营业时,不少业内小伙伴们都惊呆了。马斯克于2017年2月5日证实,该项目名为“Tesla Semi”,今朝已取得进展,但在特斯拉将Model 3项目完成前,我们无需抱有太年夜的盼望。正如斯前的报道,马斯克录用此前担负特斯拉Model S项目主管和戴姆勒Cascadia半挂卡车项目总司理Jerome Guillen为“Tesla Semi”项目标掌舵人。因为马斯克在今早清晨发推特,表现他将抚躬自问,确认Guillen半挂卡车项目是否有所起色。 马斯克随后正式,该项目正在进行中,但Model 3仍将为公司的“甲等年夜事”。马斯克往年颁布“Master Plan第二部门”时曾说起将宣布以下车型:小巴、皮卡和半挂卡车各一款。这类车型项目现在已纳进到了Model 3和Model Y项目中。因为特斯拉Model 3的预定量已逾40万辆,马斯克夸大公司将整合伙源,致力于Model 3的车辆出产,其他新项目标推动将为Model 3项目让路。马斯克宣布新卡车项目后,就有业内助士质疑特斯拉精神疏散,马斯克却辩驳道:“前期的开辟工作”不会过多占用Model 3车型项目标资本。模具制造和投产才是烧钱年夜户。基于马斯克的回应,我们期看Tesla Semi项目现在依然处在“夙起研发工作”阶段,由于在将来数月内,特斯拉将致力于Model 3车型的投产。正如斯条件到的,Tesla Semi项目标研发工作持久以来均由特斯拉的高管Jerome Guillen牵头负责。在2010年参加特斯拉前,他曾一度担负戴姆勒卡车北美公司(Daimler Trucks North America)的高管,负责全新8级(Class 8)卡车的开辟,该公司位于俄勒冈州波特兰市(Portland Oregon)。该公司那时致力于开辟一款“超等卡车(SuperTruck)”,美国能源部设定该卡车尺度,激励开辟新技巧以进步中卡和重卡的燃油经济性。特斯拉为此挖角不少曾介入戴姆勒卡车项目标工程师。Guillen还曾主导戴姆勒旗下集装箱货运列车产物——Cascadia卡车的研发工作,使其成为最畅销8级半挂卡车。他在半挂卡车Cascadia和纯电动车Model S的开辟上均积聚了丰盛的经验,在开辟全电动半挂卡车时拥有得天独厚的小我上风。在开辟电池驱动重卡方面还碰到了很多挑衅,如:车重、充电和能量容量,特斯拉将若何应对解决,让我们拭目以待吧。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 特斯拉 Model 3 Master Plan Model S电动车

2.7挂牌成立 启辰成春风有限第七家分公司

(原题目:启辰或与春风日产平级成为春风有限第七家分公司)启辰品牌2月7日或将挂牌成立,从春风日产乘用车公司中自力,回属于春风汽车有限公司,成为春风汽车有限公司旗下第七家分公司,与春风日产平级。   2月6日,汽车先觉获悉,春风启辰将于2月7日正式挂牌,正式对外公布自力的新闻和相干细节。据懂得,启辰是从春风日产乘用车公司自力出来,并树立自力的发卖公司,这也就意味着,启辰自力后发卖渠道也将自力。   记者在国度企业信誉公示体系中查询,启辰自力后企业名称变为春风汽车有限公司春风启辰汽车公司,启辰发卖公司为春风启辰汽车发卖有限公司,两家公司的法人代表或负责人都是春风汽车有限公司副总裁周先鹏。   据懂得,启辰品牌从春风日产乘用车中自力后,将回属于春风汽车有限公司旗下分公司,成为春风汽车有限公司旗下第七家分公司,与春风日产平级。   从春风启辰汽车发卖有限公司的高管团队来看,法人代表周先鹏尽对带有光鲜的特色,周先鹏持久在出产制作体系工作,在十堰待了十六年,在春风日产待了十五年,换了良多岗亭,做过团委书记、车间主任、质量科长、出产科长等等。杰出的工作经历曾促使春风日产持续跨进百万俱乐部。   2016年,启辰品牌全年累计销量已达11.6万辆,此外,2016年北京车展上辰正式宣布新五年纪业打算—“V+”计谋,周全涵盖启辰在产物、渠道、办事和数字化四年夜层面的成长计划,在将来5年启辰将在产物研发方面投进20亿元。  在产物方面,启辰将保持传统汽车与新能源车双线并举的路线,将来5年,启辰将推出8款新车,坚持每年不少于1款新车投进市场。 文章标签: 春风日产 启辰 春风汽车

2016版《计谋性新兴财产重点产物和办事领导目次》之汽车零部件

日前,据发改委官网新闻,《计谋性新兴财产重点产物和办事领导目次》(以下简称《目次》)在2013版的基本上修订完美之后,形成了《目次》2016版。此中对于汽车零部件产物也作了阐明。内容如下图: 在2016"汽车与情况"中国汽车及零部件财产立异论坛上,原机械产业部部长何光远表现:“我们的自立零部件确切还有很长的路要走,财产持续成长拼的就是零部件,再往上看还有我们汽车零部件所用的一些原资料,还有制作零部件的基本设备,我们要从汽车年夜国迈向汽车强国,零部件这个坎儿必需要迈曩昔,必需要强盛,咱们汽车产业才干算是一个完全的,有体量又有质量的汽车产业。”汽车财产作为公民经济的支柱财产,在我国新型财产化进程中,科技立异势必是汽车财产连续成长的强盛动力。我国汽车零部件财产自立立异才能是制约汽车行业成长的短板,零部件强,则汽车产业强,中国零部件财产与主机厂协同立异是扶植我国汽车强国的要害地点。恰是意识到零部件财产的成长对于公民经济“动员机”——汽车财产的重年夜影响,从2015年开端,在工信部牵头下,中国汽车技巧中间和中国汽车零部件财产研讨会对中国汽车零部件财产进行了一次调研,在2016年在9月24日举办的中国花都汽车论坛上,工信部委托的有关课题组初次颁布了较具体的数据:国内已经形成了整车产能3100多万辆,在建的新产能跨越了600万辆。今朝国内零部件行业凑集约10万家企业(范围以上企业约1.3万家),主营营业收进3.5万亿元。同时汽车产业财产构造性多余渐显、供求抵触日益激化的题目也不容小觑。《计谋性新兴财产重点产物和办事领导目次》对于汽车零部件的先容,将更好地领导社会资金投向相干汽车零部件范畴,晋升汽车零部件产业综合竞争力,有利于财产集群慢慢形成,支持汽车产业连续健康成长。 文章标签: 汽车零部件 中国汽车零部件 计谋性新兴财产

座椅存起火隐患 玛莎拉蒂在美召回近4万辆

盖世汽车讯在发明两处存在起火隐患的设计缺点后,玛莎拉蒂(Maserati)现在在美召回39,381辆旗下车辆,分为Ghibli、Levante和总裁(Quattroporte)三款车型,制作年份为2014-2017年。据美国高速公路交通平安治理局(NHTSA)相干记载显示,若调剂前排座椅,则可能导致电力紧缺并激发车内起火,涉及车辆为2014-2017产的三款车型,燃料管路漏油题目也迫使玛莎拉蒂召回2014-2015年产的Quattroporte和Ghibli两款车型。这是2016年内玛莎拉蒂倡议的第三起重年夜车辆召回事务。据中国国度质量监视查验检疫总局(General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine)在其官网上的声明称,在2016年5月,玛莎拉蒂从中国召回了近2万辆2013-2015年产的Quattroporte和Ghibli车型,召回原因是该机构发明玛莎拉蒂旗下车辆存在质量题目,可能对后轮造成影响。两个月前,因车内地毯滑动,进而导致油门或刹车与地毯环绕纠缠,玛莎拉蒂在美召回旗下28,235辆。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 玛莎拉蒂 豪车品牌 美国汽车 车辆召回 豪车召回门