2017年中型轿车的销量或跌破200万辆

2017年中型轿车的走势将牵动尽年夜大都车企的心,一是中型轿车持久以来都是各家车企的“利润奶牛”,二是中型轿车是各家车企吹法螺的主要本钱(品牌塑造)。如中型轿车卖不动,这家车企十有八九会很是被动,2016年比拟艰苦的春风美丽雪铁龙、春风悦达起亚、上汽雪佛兰等都长短常典范的案例。 从市场人气、销量等数据来看,2017年中型轿车很是不乐不雅:近三年中型轿车的市场人气不竭下滑,2016年的线索占比仅有12.15%,再加市场人气的下滑是有惯性的,忽然刹车很难,2017年中型轿车的线索占比或跌破10%,这势必会进一步冲击到市场销量;近三年中型轿车的销量处于小幅下滑状况,一步步跌近200万辆,如外部形势再严重点,以及车企自身也不器重的话,2017年中型轿车的销量或跌“进”200万辆。从今朝来看,2017年中型轿车必定会见临较为严重的市场情况,车企自身也不太器重中型轿车:一是底本是中型轿车置换年夜户的紧凑型轿车用户,正加快向紧凑型SUV转移,中型SUV也在加快抢夺中型轿车的用户,而2017年恰好又是紧凑型SUV市场进一步细分的“年夜年”,和中型SUV完成粗略化结构的“年夜年”,真可谓开源晦气节省很难,2017年只能是中型轿车的“小年”;二是哀其不幸怒其不争,不少车企都已移情别恋,存眷重点纷纭转向SUV。如春风美丽相干人士已多次表现,中型SUV美丽4008会是2017年的重点推广车系,美丽508很少被说起。再如奇瑞的东方之子,看着现在的市场部一干人成天揣摩着若何让瑞虎7、瑞虎5等上量。部门车企甚至有计谋性废弃中型轿车的迹象,华晨、江淮、奇瑞、比亚迪、奔跑、DS等的中型轿车销量已“奄奄一息”,且没有颁布太有针对性的新举动。我们不克不及说这些车企的移情别恋不明智,究竟谁都知道“逆水行船”和“顺水行船”哪个更轻松点。像春风美丽雪铁龙(神龙汽车)如许的企业,如再不捉住SUV这波盈利,生怕连翻身的几乎都没了。但我想夸大下,整体的下滑并不料味着大师都下滑,机遇老是留给有预备的车企:2016年1.4T、1.5T等小排量中型轿车的销量都翻了一番,帕萨特、速派、传祺GA6、君越、迈锐宝、沃尔沃S60L等都是以部门受益;中国品牌中型轿车的销量更集合到了TOP3身上,某车系就占了所有中国品牌中型轿车总线索的44.81%,同比增加高达20.81%(可以猜猜它是谁);奢华品牌中型轿车的线索占比持续上涨,2014年18.25%,2015年22.17%,2016年24.56%……长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。那些有预备的车企,信任在2017年的中型轿车市场会有不错的收成。2017年中型轿车如跌破200万辆,不见得是件坏事:持久以来车企之所以将中型轿车视为“利润奶牛”,还不是由于其“价钱虚高”嘛;持久以来中型轿车之所以被车企视为塑造品牌的主要平台,还不是其在产物、办事等层面被年夜年夜拔高嘛……传统思维正让车企变得越来越被动,日后如能给用户多让点利,中型轿车冲击250万辆不见得是件难事。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 汽车销量

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